Kabinenbahnen

Die Stationen. Alle wesentlichen Komponenten der Stationen sind vereinheitlicht. Dank der reduzierten Dimensionen lassen sich die Stationen auch in bestehende Gebäude bestens integrieren. 

Die bewährte Antriebstechnik. Sämtliche Antriebsarten stehen zur Wahl: Oberflurantrieb - je nach Bedarf mit oder ohne Spanneinrichtung - oder Unterflurantrieb mit einfachem oder doppeltem Blockgetriebe.
Bei besonderen Leistungs- oder Verfügbarkeitsanforderungen werden zwei Blockgetriebe-Elektromotoreinheiten mit gemeinsamer Königswelle übereinander angeordnet. Im Normalfall laufen beide Motoren synchron, bei einer Störung kann die schadhafte Getriebe-Motor-Einheit von der anderen in wenigen Minuten durch die - auch unter Last stehende - patentierte Getriebekupplung gelöst werden.

Die optimierte Spanntechnik. Im LEITNER-Systemprogramm entspricht auch die Spanntechnologie den Erfordernissen des jeweiligen Projektes. Im Bedarfsfalle kann durch die Versetzung der Seilscheibe in der Gegenstation der Spannweg den Anforderungen der Bahn angepasst werden.  

Die Garagierung. Die Vielfalt der LEITNER-Referenzbahnen zeigt, wie variantenreich und flexibel die Garagierung erfolgen kann:  rückwärtig, seitlich oder unterirdisch, manuell, halb- oder vollautomatisch und mit maximaler Seilgeschwindigkeit.
Enge Platzverhältnisse im Bereich der Berg- und Talstation verhindern oftmals den Bau eines Bahnhofes für die Kabinen. Dafür hat LEITNER das System der Garagierung der Kabinen im Stationsumlauf entwickelt. Die Garagierung selbst ist besonders einfach: Jeder Reifen der Synchronisierungsgruppe nach den Kuppelschienen ist dafür mit einer pneumatischen Kupplung ausgestattet. Mit reduzierter Bahngeschwindigkeit fahren die Kabinen in den Bahnhof ein. Nach Umlauf des Umführungsbogens, kurz vor der Kuppelschiene, werden sie angehalten, indem die pneumatische Bremskupplungskombination den Reifen vom Synchronisierungsstrang trennt. Dann wird die nachkommende Kabine dicht dahinter herangeführt und durch das Freischalten der entsprechenden Synchronisierungsräder ebenfalls angehalten. So finden alle Kabinen rasch, ohne Aufwand und platzsparend ihre Stelle im Stationsumlauf. In umgekehrter Reihenfolge, aber ebenso rasch, wird die Anlage wieder beschickt.

Die Stützen.   LEITNER verwendet serienmäßig runde Vollwandstützen, für besondere Höhen und auf Kundenwunsch auch Fachwerkstützen. Die Stützenköpfe und die Wartungspodeste über die gesamte Länge der Rollenbatterie sind verzinkt und somit langlebig. Die komfortable Ausführung der Podeste und deren ergonomische Anordnung bietet ein Maximum an Sicherheit und Wartungsfreundlichkeit.

Vor allem Sicherheit. Fahrgäste und Personal sind durch aufwändige Überwachungsmaßnahmen in den Stationen und auf der Strecke rundum geschützt, so etwa durch Wippenbegrenzungen, Verdrehsicherungen, von der Seilklemme überfahrbare Seilfänger auf der Strecke sowie durch den unabhängigen Notantrieb.
Beim Thema Sicherheit muss auch die äußerst zuverlässige Klemme mit der Herkunftsbezeichnung „Made in Europe“ genannt werden. Ihre maximale Zuverlässigkeit ist die Folge einer genial einfachen Konstruktion. Das Öffnen und Schließen erfolgt direkt ohne Nocken, ohne unübersichtliche Gelenke oder Hebelsysteme. In Ruhestellung ist die Klemme geschlossen. Es gibt keinen toten Punkt. Außerdem bleibt die Klemmkraft auch bei verändertem Seildurchmesser (z.B. Spleißknoten) konstant.
Zusätzlich garantiert ein von LEITNER entwickeltes, patentrechtlich geschütztes und CE zertifiziertes Sicherheitssystem das sichere ankuppeln der Klemme vor dem Verlassen der Station.

Die komfortablen Kabinen „Diamond“ und „Ruby“. Die innovativen „Diamond“-Kabinen im Pininfarina-Design mit Größen für 4 bis 10 Fahrgäste und diversen Innenhöhen von 155, 190 und 210 Zentimetern Höhe bieten maximale Bewegungsfreiheit und höchsten Fahrkomfort. Großzügige Rauchglasfronten erlauben einen rundum ungetrübten Panoramablick. Die große Palette an Optionales – Sitzheizung, Skiträger, Klappfenster an allen Seiten, Entlüftungsvorrichtungen, Außen- und Innenlackierung nach Wunsch, große Auswahl an Bodenfarben sowie an Sitz- und Rückenpolsterungen - verleiht den Kabinen Individualität. Zudem punktet die Kabine durch ihr exzellentes Windverhalten.
Die ebenfalls in Zusammenarbeit mit Pininfarina entwickelte 210 cm hohe und runde Aluminium-Kabine „Ruby“ bietet Platz für 8 Personen und basiert auf den positiven Ergebnissen der „Diamond“-Kabinen. Sie ermöglicht den Passagieren eine ungehinderte Aussicht und überzeugt durch einfache Instandhaltung.